Останнє оновлення: 08:58 неділя, 20 жовтня
Електротранспорт
Ви знаходитесь: IT / Україна / Tesla Model 3 випробували взимку на шляху Київ–Чернігів
Tesla Model 3 випробували взимку на шляху Київ–Чернігів

Tesla Model 3 випробували взимку на шляху Київ–Чернігів

Минулого тижня відбувся перший в Україні довгий тест-драйв на Tesla Model 3.

Електромобілем за день проїхали понад 300 кілометрів – з’їздили із Києва у Чернігів і назад.

Під час випробовування авто температура повітря коливалася від -1 до 0 градусів. У салоні було четверо людей і невеликих багаж.

За рахунок відсутності звичного щитка приладів і тонких стійок кузова із водійського місця Model 3  хороша оглядовість. Бічні дзеркала добре охоплюють простір ззаду.

«Під час поїздки виявив, що можна на ходу вмикати камеру заднього огляду, яка встановлена над номерним знаком. Оскільки екран на торпеді великий, можна по максимуму бачити те, що відбувається позаду машини», – говорить СЕО компанії Electrocars Олександр Кравцов. Він їхав за кермом.

Посадка на водійському кріслі та бічному пасажирському зручна. Оскільки бокова підтримка не надто розвинена, можна зручно вмоститися людям найрізномантінішої комплектації і ваги. Ззаду під час довгих подорожей також вільно сідає двоє дорослих. Горб по центру заднього сидіння невеликий, тому в пасажира по центру не виникає дискомфорту.

Підвіска машини добре відпрацьовувала дрібні та великі вибоїни на дорогах. Ривків і тряски, як на машинах із жорсткою підвіскою, під час долання вибоїн не спостерігалося. Найважче було їхати ділянкою біля села Семиполки Київської області.

«Дорога там нагадувала мінне поле, яке складно проскочити. Після потрапляння у таку кількість ям стає зрозуміло, що для пересування нашими автошляхами машину краще взувати у шини із вищим профілем. Тоді буде меншою загроза для колісного диска та не таким відчутним буде навантаження для деталей підвіски», – каже керівник Electrocars.

Вузькими двосмуговими трасами на Model 3 їхати комфортно. Рульове керування – точне, машина маневрена і швидко розганяється. Нею зручно йти на обгін транспорту, що повільно рухається. Педаль гальм інформативна, навіть на високих швидкостях лишається відчуття повного контролю над машиною.

Олександр Кравцов випробував напівавтономний автопілот у різних дорожніх умовах.

«Він добре працює на ділянках, де є хоч залишки розмітки. Але там, де взагалі відсутні ознаки розмежування смуг автопілот “нервувався” – або просив взяти кермо на себе, або взагалі відмовлявся вмикатися. Автоматична перебудова зі смуги в смугу не працювала. Ми це пов’язуємо з ще не активованою навігацією», – ділиться він враженнями.

Під час поїздки було дуже важливо перевірити споживання енергії електромобілем. Особливо у несприятливих для економії умовах – у холод під час різких гальмувань і прискорень перед вибоїнами і ямами.

«Нам вистачило 85% батареї, щоб проїхати 302 кілометра. І це з увімкненими фарами та клімат- контролем, що підтримував у салоні 19-20 градусів. На дорогах була ожеледиця і температура біля 0. Найбільший розряд був під час буксування в чернігівських дворах. Найефективніша витрата енергії – на швидкості 75 кілометрів за годину по прямій. У такому у режимі їзди використовувалося 150 Ват заряду на кілометр. Також економно їхати на круїз-контролі при швидкості 90-95 кілометрів за годину. Тоді витрачається 175 Ват на кілометр», – говорить Олександр Кравцов.

Отже, як показав пробіг протягом дня, Tesla Model 3 за запасом ходу, налаштуванням підвіски й ходовими якостями добре підходить для поїздок в українських умовах.

Перш як привезти електромобіль в Україну, Олександр Кравцов випробовував цю модель у США.

закрити

Додати коментар:

SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM


Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

Реклама на сайті SVOBODA.FM

SVOBODA.FM - LIVE!
Фотоновини

  Виставка Віктора Зінченка «З посмішкою про світ автомобілів» у Чернігівському обласному художньому

SVOBODA.FM

RedTram
Загрузка...
Північний вектор