Ремонты по-нежински, или Куда делись 12 миллионов

Не впервые в Нежине появляются проблемы с железнодорожным транспортом, а точнее - с соблюдением правил безопасности на железной дороге.

Но едва ли не впервые эти конфузы возникают не по вине граждан.

Администрация станции Нежин, ссылаясь на ремонт путей, ввела в эксплуатацию единственный санкционированный переход – пешеходный мост, который высотой приравнивается приблизительно к трехэтажке.

Необходимость также и наземного перехода через пути руководство станции просто проигнорировало, не оставив людям другого выбора, как переходить колеи, поднимаясь на мост.

Ценой такого халатного, если не сказать, пренебрежительно циничного отношения чиновников к рядовым гражданам стали жизни 3-х людей. Их здоровье оказалось недостаточно крепким, чтобы преодолеть огромное количество ступенек и выдержать подобную нагрузку.

У молодой девушки после поднятия на мост остановилось сердце, у мужчины случился инсульт (инфаркт), а женщина преклонных лет попала под поезд после закрытия наземного перехода, перебегая железнодорожное полотно в неразрешенном месте.

Понятно, если бы на станции был оборудован переход через колеи, эти страшные события можно было бы предотвратить.

Выразителем справедливого возмущения горожан стал Народный совет Нежинщины, созданный активистами ради контроля деятельности местных чиновников и осуществления эффективного народовластия.

После ряда напрасных запросов к чиновникам местного и регионального уровней, на одном из заседаний Народного совета было решено послать обращение к так сказать «последней инстанции» – Президенту и Премьер-министру.

А пока нежинцы ждут ответа и содействия глав государства, мы решили пообщаться с председателем этой известной в городе общественной организации, которая лоббирует интересы общества. Поэтому детальнее – в разговоре с Николаем НАУМЕНКО.

- Николай Николаевич, что заставило Вас – от имени Народного Совета Нежина писать обращение к главам государства? Пытались ли решить эти проблемы на местном уровне?

- Что только не делали! Какие только пороги не оббивали!. . И – никакого реагирования. Остается последняя надежда – обращение к Президенту и Премьер-министру Украины. Надеюсь, они наконец услышат этот, без преувеличения, крик души.

Предыстория сегодняшней проблемы такова: наш город разделен железной дорогой на две части.

До недавнего времени нежинцы пользовались переходами через 1-4 колеи. Имели также крепкую высокую Черниговскую платформу, с которой удобно было осуществлять посадку в вагоны электропоезда. И все бы хорошо, но в октябре 2013 года за наши же средства сделали нам большую проблему.

Платформу демонтировали, а переходы закрыли на неопределенный срок. Людей, в прямом смысле слова, загнали на пешеходный мост высотой 8 метров. Это тяжело и опасно, особенно для людей преклонных лет и слабых здоровьем. Эта так называемая «реконструкция» способствовала отому, что на мосту и на железнодорожном пути (из-за отсутствия перехода) погибли три человека.

Среди них – молодая 23-летняя девушка, которая умерла прямо посреди моста. С диагнозом - сердечная недостаточность - физические нагрузки ей просто были противопоказаны. Для таких людей, а также людей преклонных лет должны быть созданы соответствующие условия. Выходит, руководство железнодорожного вокзала сознательно поставило их – без преувеличения – фактически на черту выживания.

- А чем мотивировали ликвидацию существующей Черниговской платформы? Неужели этот железнодорожный объект уже не подлежал ремонту?

- По поводу демонтажа платформы мы обращались на правительственную «горячую линию» и получили ответ от первого заместителя начальника железной дороги Ивана ФЕДОРКА. Он сообщил, что пассажирская платформа на станции Нежин была построена в 1946 году согласно установленным нормативам.

Чиновник заверил, что в течение этого времени – до 2009 года - руководством железной дороги принимались все меры для сохранения и содержания объекта в удовлетворительном состоянии. Однако в результате длительной эксплуатации в условиях постоянного атмосферного влияния, а также вибраций, - в результате интенсивного движения пассажирских и грузовых поездов - несущие элементы платформы потеряли способность выдерживать существующие нагрузки.

Для обеспечения безопасности движения поездов и сохранения жизни и здоровья пассажиров руководство железной дороги было вынуждено принять решение о демонтаже платформы.

От себя скажу: этот ответ не отвечает действительности.

Проведя небольшое расследование, мы обнаружили, что платформа не имела конструкций и несущих элементов, которые могли бы поддаться коррозии и выйти из строя. Она была насыпана из песка и гравия.

В 2009 году был сделан капитальный ремонт, положен новый асфальт, построены кассы, скамьи, освещение, сделано все для удобства пассажиров. Платформа могла бы служить еще сотню лет. Но ее решили уничтожить. Две недели мощный экскаватор загружал на КАМАЗы и трактора железобетонные блоки, песок и гравий, и вывозили их в неизвестном направлении.

В целом было вывезено 1000 м кубов строительного материала. На все работы потратили 12 миллионов гривен. Но такой объем работ вряд ли предусматривает подобные сверхсолидные вливания, без которых, кстати, можно было бы и обойтись.

- Вы намекаете на то, что не все средства были использованы по целевому назначению?

- К сожалению, в этом не приходится сомневаться. Подобные схемы «отмывания» средств давно стали привычными – и не только в общегосударственном, но и в местном масштабе. Подобных примеров долго искать не придется - в конце 2011 и в начале 2012 годов на железнодорожном вокзале Чернигова также была проведена реконструкция.

На окнах стояли крепкие дубовые коробки с двойными рамами и мраморными подоконниками, на которых можно было бы не только сидеть но и, без преувеличения, даже танцевать. Материалы были экологически чистыми, а выполнены строительные работы – качественными.

Все было сделано для удобства людей. Но по решению бандитской власти все это уничтожили, а на месте добротных окон поставили пластиковые блоки с тоненькими, будто бумажными, подоконниками. На них даже опереться страшно, потому что могут сразу же сломаться.

На ремонт были потрачены немалые средства, хотя параллельно с этим работников железной дороги отправляли в отпуска за собственный счет. Экономили, опять же, на комфорте людей, - вместо 10 вагонов электропоезда на маршрут пускали лишь 6.

Названные факты свидетельствуют о бесхозяйственной деятельности руководителей железной дороги. По слухам, на "Укрзализнице" действуют мафиозные коррупционные схемы, направленные на отмывание средств. Я убежден, что именно эти «мафиози в законе» убрали бывшего министра Георгия Кирпу, потому что он мешал внедрять их схемы.

Но сейчас не об этом. Представьте только: уже больше трех месяцев с этими вопросами и соответствующими предложениями мы блуждаем по властным коридорам. Но, к величайшему сожалению, с места сдвинуть советскую бюрократическую систему почти нереально.

- Что Вы можете предложить - как альтернативу уже сделанной и запланированной железнодорожниками работе?

- Мы считаем, что реконструкцию можно осуществить, не разрушая существующие платформы. Зачем осуществлять такую громоздкую работу? Мы нашли другой – и более дешевый, и более конструктивный путь. Чтобы ввести в эксплуатацию длинную посадочную платформу, нужно просто дообустроить ее левое крыло.

Это было бы максимально удобно для пассажиров. А еще – позволило бы сэкономить большую часть потраченных средств. Но руководство почему-то избрало более дорогой вариант и, к тому же, во вред людям. Почему, можно только догадываться. Кому это выгодно?

- Расскажите о конечном результате, которого Вы ожидаете после обращения к главам власти страны?

- Надеемся, что нас услышат и поймут.

А еще - просим открыть платформу №2 через 1-4 колеи, а также через пятую колею – выход на автостанцию. Сделать это можно по образцу железнодорожного переезда – при отсутствии поездов открывать ворота, чтобы люди могли беспрепятственно перейти на другую сторону, не поднимаясь на мост.

Чтобы выполнить просьбы жителей, необходимы желание и воля чиновников. Если нас не услышат – будем действовать более радикальными методами – устраивать акции протеста вплоть до блокирования железной дороги.

Мы не потерпим чиновнического своеволия – не за то погибали ребята на Майдане и продолжают отдавать свои жизни в этой коварной войне. Мы будем бороться за справедливость, за то, чтобы каждый нежинец чувствовал себя уютно и защищенно в родном городе.

Общалась Ирина БОЙКО