Страшное ДТП: На Черниговщине во второй раз разбился молдовский автобус. Фоторепортаж МЧС
Уже во второй раз за последние два месяца на Черниговщине случилось дорожно-транспортное происшествие с рейсовым автобусом из Молдовы, в результате которого погибли и пострадали люди.
Вблизи села Киенка Черниговского района на 145-ом км трассы Новые Яриловичи-Чернигов-Киев съехал в кювет и перевернулся автобус"SETRA"соединением Москва-Кишинев, который принадлежит фирме-перевозчику из Молдовы. Около 4-х утра 3-го августа автобус пересёк государственную границу Украины в пункте контроля Сеньковка Городнянского района.
Дважды 43-летнего водителя останавливали работники ГАИ и проверяли его состояние. Однако, последний отвечал, что с ним всё в порядке. По предыдущей версии, около 6-и часов утра водитель заснул за рулём, из-за чего автобус съехал в кювет, сбил придорожное дерево и перевернулся на правый бок.
29-летняя женщина, гражданка Молдовы, погибла на месте приключения, трое - попали в больницу. Двое из них, 62-летний мужчина и 36-летняя женщина, также граждане Молдовы, госпитализированные во 2-ую Черниговскую городскую больницу. Их состояние медики оценивают, как тяжелое.
Автобус ехал из Москвы в Кишинёв, в нём находились 53 пассажира и два водителя, среди них четверо граждан Украины, один - России, остальные - граждане Молдовы. Для того, чтобы поставить на колёса 10-тонный автобус, привлекались два отделения спасателей Главного управления МЧС в Черниговской области.
Ещё 12-го июня на 79-ом километре автотрассы Копти-Глухов-Бачевск вблизи села Красное Озеро Борзнянского района рейсовый автобус соединением Кишинёв-Москва съехал в кювет и перевернулся. Четверо людей погибло на месте происшествия, девятнадцять были травмированы.
Пресс-служба ГУ МЧС Украины в Черниговской области.
Фото: Пресс-служба МЧС и Сергей СТУК.
| Версия для печати Отправить по e-mail Обсудить на форуме |
| Просмотров : 18538 |
Ссылки по теме:
3.08.2008 Страшное ДТП: На Черниговщине во второй раз разбился молдовский автобус. Фоторепортаж МЧС
12.06.2008 Смертная ночь: Фоторепортаж МЧС
12.06.2008 Четверо молдаван погибли и 19 госпитализированные после ДТП
8.06.2008 Международное ДТП: Трое погибших. Белорусов?
14.07.2008 Опасная маршрутка. В которую я не сел
25.06.2008 ГАИ: Запрещена эксплуатация почти 25% проверенных автобусов.
Фотоновости
Комментарии (34)
Александр | 2008-08-07 10:44
Отностиельно поста Копти. Я, например, согласен, что такие посты должны быть на больших разьездах для контроля движения транспорта за кордон. Но изменить менталитет мента-гаишника, который не снимет мзду с иностранца - это уж сложно. Или добавить им зарплату, тогда , может, не будут доить водителей? Но Ваш пример доказывает обратное - водитель сам провоцирует Гаишника на взятку, экономя себе время да и сумму штрафа. Не нарушайте!
Просто АВТОМОБИЛИСТ | 2008-08-07 00:21
Олександр | 2008-08-06 22:15
Вторая сторона медали. Не можешь осуществлять перевозки не берись. Раз ДТП - ну может быть. Но постоянная стабильность - это уже диагноз. Молдавский перевозчик уже пришел "больной" на рынок перевозок вот и следствие стабильное ДТП.
И по поводу "нищих "наших перевозчиков. Они все не бедные, но менталитет бедный. Кто себя уважает - у того и цены нормальные, и автобусы и водители и претензий к перевозкам нет. Но на каждый товар свой покупатель. И едут ни "убитых"Икарусах" на моря, а потом плачут, что кондиционера нет, жарко, тесно и пр. Кто заставляет ехать -Экономия своя и лохотрон со стороны фирмы организатора( вспомним статью об отдыхе на море).
Стас | 2008-08-06 21:51
""" 5) забезпечує безпеку учасників дорожнього руху, захист їх прав та законних інтересів!"""
А це як? Комплекс необхідних до виконання заходів з боку ДАЇ по цій постанові десь прописаний? Ану здивуйте! :)))))))))))))))))))))
Хоча й так зрозуміло, що ДАЇ як структура для того й існує, щоб займатися питаннями безпеки руху автотранспорту.
Одне, що смішить - це оте слово "забезпечити". Воно в різних постановах настільки часто зустрічається, що складається враження, що в цій державі всі зобов*язуються всих чимось забезпечити :)))))
Як можна забезпечити (тобто гарантувати) безпеку руху, от ви скажіть?
Можна проводити лише попереджувальні заходи. Направлені на зниження ймовірності аварійних ситуацій. Але ніхто в світі не перешкодить жодному водію за кермом з*їхати з дороги і перекинутись. Тобто не забезпечить безпеку.
ХХХ | 2008-08-06 21:02
" П О С Т А Н О В А від 14 квітня 1997 р. N 341 Про Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ". А там чітко визначено 5) забезпечує безпеку учасників дорожнього руху, захист їх прав та законних інтересів!
Дальнобой | 2008-08-06 20:46
Стас | 2008-08-06 13:57
Людей желательно доставить не только живыми, но и невредимыми. (По-возможности, конечно :))))))). На самом деле наш нищий перевозчик рассуждает немного иначе. Он мыслит, что пассажир должен ехать настолько, насколько он платит. И это каждый перевозчик подтвердит. Аппетиты у перевозчиков могут быть и завышенные. Смотря кто как считает. (Если например автобус куплен в кредит - то это уже не личный аппетит перевозчика, а банковский аппетит, проходящий транзитом через перевозчика :))). Было бы всё хорошо - накупили бы новых комфортных автобусов - и проблемы технической не стало бы. Посадили бы 2 водителя - и сократилось бы человеческое влияние. А вообще ехать из Кишинёва в Москву на автобусе есть полным уродством. Для такой поездки лучше подойдут поезда и самолёты. В первом случае комфортность размещения и безопасность движения просто несопоставимы как два разных мира во вселенной. А во втором случае - почти те же условия, но поездка (полёт) занимает каких-то 3-4 часа. Можно даже перетерпеть, не сильно устав. Но естесственно дороже. Дороже в смысле самолёт собрать намного сложнее и ума надо намного больше. Плюс расход топлива может быть больше(не знаю точно). То есть если страна настолько мозговита и организованна, что сама собирает самолёты, то это будет всё равно что бабка сама себе выращивает помидоры. Тратясь только на семена, в некотором понимании :))))
Александр | 2008-08-06 12:49
1. Хозяин видит только возможность заработать и не обеспечивает безопасность во время пути
2. Неквалифицированный персонал - водители.
3. Неисправность транспортного средства.
В итоге мы имеем -БЕЗОТВЕТСТВЕННЫЙ подход к организации перевозок Хозяином фирмы или предпринимателем -перевозчиком.
И винить ГАИ, да еще и украинское в совершенном ДТП глупо. Вот потребовать документы на время отдыха -гостиница, посмотреть время прибытия в Москву и выезд обратно Гаишники в силах. Сопоставить все данные - и на прикол автобус- пусть отдыхают. И по одному месту молдавский график - ЛЮДИ важнее.
87697 | 2008-08-06 12:07
Стас | 2008-08-06 08:47
Ну в какие я кидаюсь крайности? Просто выразил непонимание как при нашей жизни всё может идти по графику. Это в Японии принято подвозить на завод детали за 10 минут до запуска основного конвеера. А у нас такие номера не покатят, и для этого не нужно быть гадалкой.
Гаишники тоже могут докопаться (если будут причины). Как и могут быть пробки на дорогах, поломки, плохо станет пассажиру или водителю (кстати, если водитель такого рейса один, и с ним начинает происходить непонятное, кружится голова и т.д. - то что ему делать? Высаживать всех и ехать в гараж?)
Тема ГАИ отдельная. Как только появится про них статья - постараюсь хорошенько отпостить.
Против молдован тоже ничего не имею. Просто они очень бедные, беднее украинцев. И вполне могут экономить на том, на чём экономить недопустимо.
Эксперты в аварии разберутся? Надеемся. Хотя по опыту записей задним числом можно предположить и обратное. Что их заключение на самом деле не будет истинной причиной аварии.
Бездельница | 2008-08-05 23:12
Дальнобой | 2008-08-05 22:27
Александр | 2008-08-05 22:14
Стас | 2008-08-05 21:37
"""И гнать они не будут, потому что весь рейс расписан поминутно."
Честно говоря, недопонял взаимосвязи. А если в силу некоторых причин автобус задерживается, скажем минут на 40, неважно по какой причине, (из-за тех же гаишников) - то разве водитеть не будет стремиться в сокращению такого отставания?
Дальнобой | 2008-08-05 20:37
Александр Подгорный | 2008-08-05 17:30
Водитель из Чернигова | 2008-08-05 17:22
Рульвий | 2008-08-05 15:15
Олександр | 2008-08-05 12:50
Che. | 2008-08-05 12:17
Елена | 2008-08-05 12:14
Александр | 2008-08-05 12:05
Стас | 2008-08-04 23:36
Уважаемые! Давайте будем более уважительны друг к другу и выигрывать уже на этом нехитром свойстве. Я прекрасно знаю, сколько сидят за рулём дальнобойщики. Знаю, что это тяжёлый труд. Но зачем так долго пахать? Отдохните. Подремайте. Всех денег всё равно не заработаете. А для выплаты грабительских кредитов за купленный транспорт лучше немного поднимите расценки. Каждые два часа обязательно останавливайтесь и пожируйте где-нить на перекладине. Пробежите хоть метров 200. Это же разминка и ваше здоровье. Почему у железнодорожников правила отдыха чётко прописаны в их инструкциях? Только ли потому, что не существует частных поездов?
Просто Зритель | 2008-08-04 23:01
Дальнобой | 2008-08-04 20:44
Стас | 2008-08-04 18:17
Есть у человека какая-то разумная черта работоспособности. Есть понятие сонливости за рулём. Помножьте одно на другое - и вы перестанете спокойно ездить в маршрутках, а будете наблюдать не сонный ли водитель. Потому что если он при скорости 80км/ч уснёт, выедет на встречную полосу и столкнётся там со спешащим придурком при скорости 120 км/ч - то суммарная скорость будет уже 200 км/ч. Это даже не ломка коленных чашек в тесных, переделанных из грузовых, микроавтобусах. Это 100% смертей. Ну и на небесах можно будет взять этого водителя за шкирку и обьяснить ему пределы работоспособности за рулём. А то попадаются красавцы, которые стремятся заработать себе все деньги мира. Один таксист что меня подвозил, признавался что работает уже третьи сутки без сна. Попробуйте хотя бы одни сутки не поспать, чтобы осознать всю серьёзность проблемы.
Олександр Підгорний | 2008-08-04 15:33
Сельский пацан | 2008-08-04 14:14
Валя | 2008-08-04 10:16
Влад | 2008-08-04 09:18
автолюбитель | 2008-08-04 08:51
Спец | 2008-08-04 07:21
Доктор | 2008-08-03 23:51
ххх | 2008-08-03 21:34