Останется ли город без троллейбусов?

Стоимость проезда в троллейбусах Чернигова решением исполкома со средины января увеличена с 60 копеек до 75. Решит ли это сегодня проблемы Черниговского троллейбусного управления?

Троллейбусный парк стареет. Город почти не пополняется новым электротранспортом. Зарплаты у работников троллейбусного управления низкие.

Вопросы, связанные с работой предприятия и его перспективами на текущий год изучали сегодня во время рабочей встречи с коллективом ЧТУ секретарь городского совета Олег Шеремет и начальник управления транспорта и связи городского совета Владимир Воронин.

Олег Шеремет заверил троллейбусников, что будет заботиться об их интересах во время следующей сессии городского совета, когда будут планировать бюджетные расходы на содержание разных предприятий города.

Потом секретарь горсовета пытался ответить на вопросы, связанные с работой транспорта.

Частники «наступают на хвост»

«Почему троллейбусы по некоторым маршрутами приходится ждать до 30 минут, в то время как маршрутки идут одна за другой? А после 19:00 вообще редко ходят троллейбусы?», - спросил один из работников предприятия.

«У нас то, что касается маршруток, – там уже пошла коммерция. Это называется «деньги зарабатывать». А что осталось троллейбусному управлению – это уже проблемы города и нашего коммунального предприятия», - пытался объяснить Олег Шеремет.

«Троллейбус – это дорогое удовольствие. Чтобы содержать такую машину, нужны массы людей. И когда после семи часов уменьшаются пассажиропотоки, то эксплуатировать машины подобного класса становится нерентабельным», - дополнил его Владимир Воронин.

«У водителей троллейбусов постоянно возникают проблемы подъезда к остановке, особенно у железнодорожного вокзала. Там частный транспорт занял все места», - возмутилась работница предприятия, попросив, чтобы хотя бы через ГАИ попробовали решить эту проблему.

На этот вопрос секретарь горсовета сказал, что власти удалось установить «хороший контакт» с ГАИ. В автоинспекцию идёт частичная сумма штрафов, потому они заинтересованы решать и подобные вопросы.

Повышение тарифов

Ещё один вопрос касался низкой заработной платы в троллейбусном управлении. Из-за этого хорошие специалисты переходят работать в Киев.

Проблему повышения зарплаты Олег Шеремет связал с повышением тарифов, сказав, что решения о повышении тарифов сегодня не популярны среди депутатов.

В интервью журналистам Владимир Воронин сказал, что повышение проезда на 15 копеек существенно не решит проблему троллейбусного управления. Для этого проезд следовало бы увеличить до 1 гривны 20 копеек, но тогда бы выросла цена и на другие виды транспорта.

На сегодня коллектив КП «Черниговское троллейбусное управление» насчитывает 808 работников. Из них 178 водителей троллейбуса, 156 кондукторов, 38 водителей и 31 кондуктор автобуса, 178 работников ремонтной службы.

По словам начальника КП «ЧТУ» Олега Коржова, предприятию сегодня не хватает кадров. Потребность в водителях составляет 90 человек, не хватает такого же количества кондукторов.

Что делать с льготами?

Как правило, электротранспорт как средство передвижения избирают льготные категории граждан. При обсуждении проблемы льгот раздавались предложению о том, чтобы уменьшить количество категорий льготников. И сделать не двадцать с избытком, а всего 7-8, как это предусмотрено для автобусов.

Но этот вопрос, как оказалось, находится в компетенции Верховной Рады.

Быть или не быть?

В Чернигове троллейбус существует уже 45 лет. Сегодня в ЧТУ насчитывается 132 пассажирских троллейбуса.

Однако по действующим нормам 106 единиц техники фактически подлежат списанию. Средний возраст имеющегося парка троллейбусов составляет 16,6 лет. Это при том, что нормальный срок эксплуатации, – 10 лет. В прошлом году парк пополнился лишь двумя новыми троллейбусами.

Относительно финансового состояния ЧТУ, во время рабочей встречи было отмечено, что в результате неполной и несвоевременной выплаты компенсации льготных перевозок сложился значительный дефицит оборотных средств.

На сегодня предприятие даже не покрывает собственными доходами производственные расходы. Коллектив троллейбусного управления обеспокоен, что это ставит под угрозу существование этого экологически чистого вида транспорта.

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить