"Укрзалізниця" вдруге підвищує тарифи

"Укрзалізниця" вдруге за останній рік намагається збільшити тарифи на вантажні залізничні перевезення.

Держмонополія направила в Мінінфраструктури пропозицію про підвищення тарифів на 12% в 2013 році.

Подорожчання давно назріло, але в умовах спаду промислового виробництва уряд навряд чи підтримає монополію, відзначають експерти.

"Укрзалізниця" звернулася в Мінінфраструктури з пропозицією підвищити на 12,2% тарифи на вантажні залізничні перевезення з 1 січня 2013 року, повідомив 21 листопада начальник головного комерційного управління "Укрзалізниці" Юрій Меркулов.

За його словами, індексація дозволить держмонополії збільшити виручку на 3,6 млрд гривень у 2013 році. Це вже друга за останній рік спроба "Укрзалізниці" переглянути діючі з 1 січня 2012 року тарифи.

- У 2012 році передбачалася індексація тарифів у розмірі 21%. Але Мінекономрозвитку і Мінфін заблокували її, через що в 2012 році "Укрзалізниця" недоотримає близько 2 млрд гривень, - уточнив Меркулов.

Проти ініціативи "Укрзалізниці" виступили її найбільші клієнти.

- Залізничні тарифи займають значну частку у виробництві продукції гірничо-металургійного комплексу України. Для виробництва 1 т кінцевої металургійної продукції необхідно перевести 7 т різного металургійної сировини.  В умовах падіння попиту і цін на продукцію гірничо-металургійного комплексу підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення призведе до втрати конкурентоспроможності української продукції, - говорить віце-президент Української асоціації підприємств чорної металургії Сергій Грищенко.

- Ми не вітаємо плановане збільшення тарифів на вантажні перевезення залізничним транспортом. Тариф на вантажоперевезення є суттєвою складовою собівартості вугілля і нашого кінцевого продукту - електроенергії, - відзначив директор з комерційної діяльності найбільшого в Україні енергохолдингу ДТЕК Андрій Фаворов. - Підвищення тарифу неминуче спричинить за собою збільшення собівартості продукції, що випускається і, як наслідок, може негативно відбитися на її конкурентоспроможності та обсягах виробництва.

Глава наглядової ради найбільшого в Україні виробника мінеральних добрив Ostchem Олександр Халін говорить, що в азотної хімії витрати на транспорт складають близько 10%. На його думку, зараз абсолютно не час збільшувати тарифи.

- Якщо підвищення відбудеться, то це, по суті, буде новим видом податків на підприємства. Зростання тарифів послабить позиції української азотної хімії і буде на руку основним конкурентам - російським імпортерам. Адже у них ціна на залізничні перевезення не виросла, - говорить Олександр Халін .

Логіка "Укрзалізниці" зрозуміла - в Україні спостерігається падіння промислового виробництва протягом останніх кількох місяців, що призводить до падіння обсягів вантажних перевезень.

- Відповідно," Укрзалізниця "як держкомпанія, у якій існують певні плани з наповнення держбюджету, намагається шукати шляхи підвищення прибутків, - говорить директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк. - Але в даному випадку слід розуміти, що підвищення тарифів може ще більше погіршити становище українських експортерів, які зараз і так переживають не найкращі часи .

Тому, на його думку, в даний момент, коли економіка знаходиться в стадії охолодження, навряд чи Кабінет міністрів піде на підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення.

За інформацією «Коммерсантъ-Украина»