Останнє оновлення: 21:16 субота, 26 листопада
Економіка
Ви знаходитесь: Економіка / Україна / Як українці крали білоруський тролейбус (фото)
Як українці крали білоруський тролейбус (фото)

Як українці крали білоруський тролейбус (фото)

Співпраця білоруських тролейбусобудівиків із українськими партнерами загрожує вилитися у міжнародний скандал із судовою перспективою.

У холдингу «Белкоммунмаш» не без підстав вважають, що корпорація «Еталон» (Чернігів, Україна) «запозичила» те, що їй не належить.

Простіше кажучи, у білорусів вкрали ... тролейбус.

А починалося все дуже навіть дружелюбно, з перспективою на взаємовигідну і довгострокову співпрацю.

У 2010 році «Белкоммунмаш» і українська компанія «Еталон» уклали угоду про спільну збірку білоруських тролейбусів у Чернігові. На підприємстві інтернет-газети Naviny.by особливо підкреслили, що ініціатором початку переговорів виступила саме українська сторона. Партнерські відносини скріпили ліцензійною угодою.

Самостійно розробити модель тролейбуса корпорації «Еталон», до складу якої входить Чернігівський автомобільний завод, де повинні були збиратися машини, було б не під силу. На це б пішли роки.

«Белкоммунмаш» передав заводу конструкторську документацію, технології, допоміг налагодити процес складання техніки на основі білоруських машинокомплектів. Українська сторона, у свою чергу, створила нові робочі місця, використовувала українські комплектуючі та самостійно встановлювала ціни на кінцевий товар. Всім було вигідно.

Ціна машинокомплекту для Чернігова, як пояснили на «Белкоммунмаш», була більш ніж привабливою. Вартість, правда, журналістові не назвали, пославшись на комерційну таємницю. Але для наочності пояснили, що ціна машинокомплекту, тобто фактично зібраного тролейбуса, на якому залишилося встановити пасажирські сидіння, спідометр, акумуляторні батареї і наклеїти інформаційні таблички, була на кілька десятків тисяч доларів дешевше, ніж готового тролейбуса з урахуванням кон'юнктури ринку.

А це означає, що навіть після витрат на доведення машинокомплекту до готового продукту прибуток у Чернігівського заводу залишився б цілком пристойний. При цьому білоруська сторона свої зобов'язання з постачання машинокомплектів повністю виконувала, а ось українці не поспішали оплачувати замовлення. Всупереч узгодженому і підписаному договору.

У січні 2012 року був укладений новий договір на три машинокомплекта. Як пояснили на «Белкоммунмаш», з урахуванням того, що відсоток локалізації виробництва на Чернігівському заводі збільшувався, ціна кожного з машинокомплектів у новому контракті виявилася нижчою, ніж у першому. Українці ж з оплатою не поспішали, чим доставили неабиякого клопоту своїм білоруським партнерам, яких вищестояще галузеве начальство, м'яко кажучи, не шанує за валютну виручку, яка вештається десь за кордоном.

У підсумку машини з білоруською допомогою все ж були зібрані під маркою «Еталон-Белкоммунмаш». Українські фахівці, що називається, спільними зусиллями змогли освоїти технологію збирання білоруських тролейбусів.

Однак до осені минулого року у співпраці намітився розкол. У зв'язку з подорожчанням комплектуючих, що закуповуються «Белкоммунмаш», ціна машинокомплекту збільшилася. Грошей в українців знову не знайшлося. У підсумку машинокомплект, який чернігівці схвалили і погодили, вони ж самі відмовилися купувати. Тоді це здавалося якимсь непорозумінням, хоча сьогодні в такій поведінці вбачаються елементи продуманого ходу.

Напередодні 2013 українські ЗМІ зарясніли заголовками типу «У Чернігові розробили власний тролейбус». На огляд був представлений тролейбус моделі Т12110 «Барвінок».

Президент корпорації «Еталон» Володимир Бутко пояснив журналістам, мовляв, так, планували випускати машини з комплектуючих «Белкоммунмаш», але білоруські партнери-постачальники без попередження підняли ціни. У результаті, ціна стала на 35 тисяч доларів більше, співпрацювати з сусідами стало невигідно. Тоді завод почав розробку власної платформи для тролейбуса, який обійдеться на 20% дешевше аналогів, заявив Бутко.

«Це неправда, - сказала в бесіді з кореспондентом Naviny.by начальник бюро маркетингових комунікацій УВЕД ВАТ «Управляюча компанія холдингу «Белкоммунмаш» Анастасія Цвірко. - Вартість машинокомплекту дійсно збільшилася, але не на 35 тисяч доларів, а на 9500. Сталося це у вересні 2012 року не з нашої примхи, а з причини подорожчання комплектуючих, що закуповуються нашим підприємствам в інших постачальників. Це об'єктивна реальність, яка завжди передбачається сторонами при укладенні договору».

Більш того, як зауважила Анатасія Цвірко, нібито новий український тролейбус насправді - це піратська копія білоруської машини, зібрана з порушенням існуючої ліцензійної угоди, що регламентує всі дії компанії «Еталон» з питань виробництва білоруських тролейбусів.

Крім того, компанія не має права виробляти тролейбуси самостійно протягом п'яти років з моменту припинення дії договору з «Белкоммунмаш». Українська компанія отримала право користуватися технологічною документацією по збірці тролейбусів і зобов'язана дотримуватися ліцензійні права «Белкоммунмаш». Однак українці вирішили по-своєму. І пішли в глуху оборону.

На письмові звернення мінського підприємства з вимогою пояснити, чому корпорація «Еталон» порушила ліцензійну угоду, на якій підставі привласнила технології та технічну документацію, глава корпорації «Еталон» Володимир Бутко відповіді так і не дав.

«Белкоммунмаш» готує відповідний хід. Як повідомила Naviny.by Анастасія Цвірко, не виключено, що найближчим часом українській стороні таки доведеться відповісти на всі питання. У суді.

Тролейбус, зібраний у Чернігові з білоруського машинокомплекту
Збільшити

Тролейбус, зібраний у Чернігові з білоруського машинокомплекту

Український тролейбус «власної» розробки
Збільшити

Український тролейбус «власної» розробки

Тролейбус 321-й моделі виробництва «Белкоммунмаш», який скопіювали українці
Збільшити

Тролейбус 321-й моделі виробництва «Белкоммунмаш», який скопіювали українці

закрити

Додати коментар:

SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM

Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

SVOBODA.FM на Apple Podcasts

Реклама на сайті SVOBODA.FM
Фотоновини

  1 вересня випускників із Чернігова слухатиме весь світ

SVOBODA.FM