Останнє оновлення: 20:11 середа, 18 вересня
Технології
Ви знаходитесь: IT / Регіон / Електромобілям потрібні не технології, а пропаганда
Електромобілям потрібні не технології, а пропаганда

Електромобілям потрібні не технології, а пропаганда

Хоча на ринку з'являється все більше електромобілів, купують їх не так охоче, як старі добрі машини з ДВЗ. На думку Теда Канніса, директора Ford з електрифікації, справа не в самій технології, а в тому, що покупці не розуміють її.

Брак знань - серйозна проблема для ринку електромобілів. Наприклад, 42% американців вважають, що електромобілі не можуть їздити без бензину, пише в корпоративному блозі Тед Канніс, директор Ford з електрифікаці. Це, звичайно, питання освіти, але частково претензії можна пред'явити і автовиробникам, законодавцям і журналістам, які часто називають і електромобілі, і гібриди одним загальним терміном - «електричні».

Однак це не одне і те ж: електромобілі працюють тільки на електриці. Гібриди можуть використовувати поряд з ДВС електродвигуни.
Другий міф, який розвінчує Канніс, полягає в тому, що електромобілі нібито повільно розганяються.
У це вірять понад 90% американців і європейців, хоча Tesla Model S завоювала звання найшвидшого серійного седана, розігнавшись до 100 км / год за 2,4 секунди, пише Digital Trends.
Майже 80% американців не стали б виїжджати на електромобілі в негоду, а 65% вважають, що бензиновий повнопривідний позашляховик не зрівняється з електричним. Також в Штатах поширене переконання, що в холоди електромобілі втрачають дальність пробігу, хоча це чомусь не зупинило норвежців, які відмовляються від ДВС найактивніше в Європі.
Для того щоб розвінчати цей міфи, Ford показала ролик, в якому електричний прототип проходить зимові випробування.
Нарешті, дві третини американців і європейців вважають, що електричні машини не впораються з буксируванням. Це дійсно слабке місце сучасних електромобілів.
Більшість седанів або невеликих хетчбеків не призначені для цього. Tesla Model X і Audi E-Tron можуть по документації тягнути 2,2 і 1,8 тонни, відповідно, але більшу вагу знизить запас ходу. Також буде складно знайти станцію зарядки, на якій поміститься машина з трейлером.

Однак і тут у Ford є рішення - компанія має намір незабаром випустити електричну версію популярного пікапа F-150 і вже пробувала буксирувати їм залізничний склад вагою 450 тонн. 

закрити

Додати коментар:

SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM


Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

Реклама на сайті SVOBODA.FM

SVOBODA.FM - LIVE!
Фотоновини

  «Президентський» під’їзд і козак Мамай

SVOBODA.FM

RedTram
Загрузка...
Північний вектор