Конкурсы выигрываются заблаговременно – правило или необходимость?

Так годами сложилось, когда перевозчики задолго до конкурса договариваются о маршрутах, на которые будут подаваться на конкурс. Обычно, это происходит в силу нашего законодательства. Шансов на победу в конкуренции у малого предприятия совсем небольшие.

Подобная ситуация сложилась и теперь. И только те перевозчики, с которыми по разным причинам не выходило «договориться», могли создать конкуренцию.

Напомню, что конкурс на обслуживание городских маршрутов состоится уже 23 декабря 2016 года. После усовершенствования маршрутной сети осталось 37 маршрутов, на которые претендуют 14 перевозчиков.

КП «Черниговское троллейбусное управление» претендует всего на 2 автобусных маршрута.

ДП «Пассервис» претендует на обслуживание 20-ти маршрутов и ООО «Пассервис-люкс» - на 3 маршрута.

ПРАТ «Таксосервис» - на 13 маршрутов.

Новая киевская компания ПП «А. Т. Н. » претендует на 2 городских маршрута.

Остальные, преимущественно мелкие перевозчики (ФОП Гребенщик А. В., ООО «ПАССЕРВИС-ЛТД», ФОП Скорняк Ю. М., ООО «ЧАК», ПП «ЧАК плюс», ПП «Автоэра», ФОП Заец М. М., ФОП Мекшун Г. Л., ФОП Коринь В. В. ) хотят обслуживать «свои» маршруты, то есть те, которые обслуживали уже много лет до этого.

Интрига перед конкурсом

Интрига останется вокруг нового перевозчика (ПП «А. Т. Н») и тех, кто претендует на большее количество маршрутов, создавая конкуренцию – это предприятия семьи Вакуленко (ДП Пассервис» и ООО «Пассервис-люкс») и ПРАТ «Таксосервис». На какие именно маршруты каждый из них подается, будет известно только в день проведения конкурса – 23 декабря 2016 года. В настоящий момент можем только предусматривать действия того или другого претендента.

ПП «А. Т. Н. »

По непроверенной информации киевский перевозчик претендует на городские маршруты №1 и №25, которые сейчас обслуживает ФОП Коринь и ПРАТ «Таксосервис». Точная информация будет известна после проведения конкурса 23 декабря 2016 года. Позитив заключается в том, что данная компания создает конкуренцию на черниговском рынке. Но есть и другая сторона. Данного перевозчика никто не знает и насколько он качественно будет работать в городе – тоже неизвестно. А первое впечатление от общения с представителями компании не очень поражает, учитывая их пренебрежительное поведение и таинственность. Поэтому возникает вопрос, насколько будет открытым данное предприятие, если останется работать в Чернигове?

Также остается открытым вопрос относительно медицинских работников и механиков, которые территориально работают в Киеве и пока не понятно, каким образом они будут обслуживать в Чернигове автобусные маршруты, в случае победы.

Есть вопрос относительно эксплуатации транспортных средств, которые были выставлены на конкурс. Некоторые из них теперь задействованы на пригородных киевских маршрутах.

ДП «Пассервис» и ООО «Пассервис-Люкс»

На наибольшее количество маршрутов претендует семья Вакуленко – 23 городских маршрута. Преимущественно, это все маршруты, которые обслуживались и раньше данными предприятиями. Также скорее всего предприятие будет претендовать на маршрут №26, который объединился с маршрутом №32 после усовершенствования маршрутной сети. Маршрут №26 теперь обслуживает ООО «ЧАК» (директор Ковалев О. О. ) и шансов на победу с предприятиями Вакуленко почти нет.

На сегодня эти два предприятия обслуживает 26 городских маршрутов, детальнее по ссылке: http://www. bus. cn. ua/perevizniki-ta-marshruti/category-items/3-perevizniki-ta-marshruti/2-perevizniki. html

ПРАТ «Таксосервис»

Сегодня данное предприятие обслуживает 3 маршрута: №37, №25 и №27. А на конкурс подали документы на обслуживание 13-ти городских маршрутов, что автоматически создает конкуренцию среди других перевозчиков.

Процедура начисления баллов

Предоставляю к ознакомлению и образованию общей картины предыдущие подсчеты баллов по некоторым перевозчикам согласно Постановления КМУ №1081 в случае, если все они будут допущены к конкурсу по решению конкурсного комитета.

Выводы

С самого начала была не совсем понятна цель проведения данного конкурса по всем маршрутам, ведь 90% маршрутной сети не меняется, а усовершенствование некоторых маршрутов можно было бы сделать и без проведения общего конкурса.

Также мы все знаем о намерениях КП «ЧТУ» относительно закупки новых автобусов за счет кредита, которые бы могли также принимать участие в конкурсе с достаточно неплохим шансами на победу. Конечно, если же власть действительно хочет, чтобы коммунальное предприятие развивалось. А теперь нужно ожидать новых конкурсов неизвестно сколько времен (обычно, 5 лет), чтобы КП приняло участие в них с новыми автобусами.

Хотя есть и позитивные стороны: оборудование системой GPS транспортные средства, перспектива на введение единого билета и новый договор, что дает шанс обеспечить надлежащее предоставление услуг пассажирских перевозок.

Собственно, у меня есть надежда на результаты работы перевозчиков согласно нового договора на перевозку, где прописаны штрафные санкции за возможные нарушения со стороны предоставителя услуг. Это тот минимальный шаг вперед к качественному обслуживанию пассажиров, с которым должны согласиться и принять перевозчики.

Татьяна РОМАНОВА, депутат

Деснянского районного в городе Чернигове совета