Останнє оновлення: 18:29 понеділок, 27 вересня
Транспорт
Ви знаходитесь: Політика / Регіон / Брянська влада не помітила, як "маршрутки" монополізували ринок? Дещо про ситуацію з перевезеннями у

Брянська влада не помітила, як "маршрутки" монополізували ринок? Дещо про ситуацію з перевезеннями у

БрянскСитуація навколо пасажирських перевезень у Чернігові і Брянську багато у чому схожа. Хоча чернігівська влада реагує на подібні тенденції не так активно (напевно, на міських і міжміських маршрутках не їздить). Подаємо матеріал наших колег і інформаційних партнерів мовою оригіналу:

События последнего месяца на рынке пассажирских перевозок в Брянске наглядно иллюстрируют простой тезис — этот стратегически важный рынок власть в лице обеих администраций (городской, которая отвечает за организацию перевозок граждан, и областной, которая регулирует цены на перевозки) выпустила из рук окончательно и бесповоротно. То ли юристы на Ленина, 33, и Ленина, 35, допустили в свое время ошибку, прописывая соответствующие положения о пассажирских перевозках. То ли работники соответствующих «транспортных» комитетов не предусмотрели развития ситуации, но факт остается фактом — обрадовавшись, что маршрутчики буквально спасают город, растянутый на сорок километров только в длину, чиновники не занимались развитием муниципального транспорта (скандальная покупка автобусов Volvo и эпизодические появления единичных автобусов ЛиАЗ — не в счет, поскольку проблемы они принципиально не решают).

В одном из экономических исследований, посвященных развитию городского пассажирского транспорта, разбираются причины появления монополии. Один из абзацев этого труда стоит процитировать дословно: «Чистая монополия определяется, когда конкуренция отсутствует, и единственный продавец на рынке назначает любую цену, какую только выдержит покупатель. Такой вид рынка может быть определен для тех видов транспорта и тех регионов, где этот вид транспорта единственно возможный — в южных труднодоступных местностях — вертолет, для обширных сибирских и северных районов России — самолет, вертолет или поезд, для некоторых удаленных сельских местностей Юга России — автобус. На городской пассажирский транспорт монополия существовала, когда единственным доступным средством передвижения являлись автобусы муниципальных предприятий». Парадоксальным образом ситуация в Брянске повернулась почти на 180 градусов — единственным доступным средством передвижения вместо автобусов муниципальных предприятий стали микроавтобусы частных перевозчиков.

В год 1000-летия Брянска (в советском 1985 году) на одном из совещаний было сказано, что для нормального функционирования троллейбусного сообщения городу необходимо 250 троллейбусов. Это притом, что межрайонные перевозки тогда не имели серьезного значения — люди жили рядом с местом работы (с каким-либо заводом), и ежедневная поездка на работу из Бежицкого в Фокинский район считалась аномалией. Сейчас в городе по всем докладам только 170 троллейбусов, примерно тридцать из которых не могут выйти на линию из-за неисправностей. Итак, для того, чтобы полностью заменить маршрутки (то есть выполнить наказ губернатора, данный на планерке 11 октября: «Необходимо принимать жесткие меры к бандитам, которые держат власть в своих руках»), городу необходимо купить примерно восемьдесят троллейбусов. При минимальной цене одного троллейбуса около двух миллионов рублей получается 160 миллионов. Плюс капитальный ремонт еще тридцати машин — согласно прайсу СП ООО «Гомель-Брянск-Авторемонт», «капитально-восстановительный ремонт кузова с заменой основания, жгутов, н/в и в/в эл. проводов, створок пассажирских дверей, изготовлением комплекта сидений» одной машины обойдется в сумму от 509 500 рублей.

Не лучше ситуация с автобусами. Несмотря на многочисленные презентации и демонстративные закупки Volvo, ЛиАЗов, ЛАЗов и тому подобных машин, автобусов на маршрутах не становится больше. Только в ПАТП, расположенном в Фокинском районе, количество выходов (машин на линии в день) сократилось за последние два года с 28 до 19. Вместо 89 водителей там теперь работают 72. На маршруте №1 вместо восьми плановых выходов ежедневно работают только три машины, на маршруте №18 (который «дублируется» маршрутками №34, 18 и 32) вместо тех же восьми выходов — пять. Плюс финансовая проблема: вместо запланированных 28 миллионов рублей в 2003 году ПАТП было перечислено только 12 миллионов.

Естественно, маршрутчики в таких условиях осознали себя силой. Чиновники из гор- и обладминистраций противопоставляют им только угрозы уменьшить вдвое количество маршрутных такси. Но чиновникам проще — из той же Бежицы «безмашинных» работников гор- и обладминистрации забирает каждое утро специальный автобус Volvo (эта практика началась еще в 1997 году). Этот же автобус везет их обратно после окончания рабочего дня. Остальные жители Брянска такой возможности лишены (за исключением работников тех предприятий, которые возят своих работников на ведомственных автобусах, — МН «Дружба», ЗАО «Брянсквтормет», «Совавто-Брянск» и т.д.).

Парадоксально, но факт — в Москве маршрутки дешевле муниципального транспорта. Проезд на маршрутке стоит от 10 до 12 рублей, а талон, купленный у водителя троллейбуса, стоит 15 рублей. Пока диалог между маршрутчиками и властями строится на эмоциях. Маршрутчики, пользуясь «предвыборным случаем», пытаются выбить из властей максимум уступок для себя, не удосужившись по существующим в РФ методикам обосновать свои претензии — их общие рассуждения о подорожании газа, ГСМ, «отсутствии доходов» и выплатах по кредитам на приобретение микроавтобусов звучат, мягко говоря, неубедительно. Власти же, вместо четких законодательных мер, проводят рейды, составляют протоколы и называют людей, которые спасли город от транспортного коллапса, «бандитами». К слову — именно «бандиты» установили нормальное транспортное сообщение с Большим Полпино, Чайковичами, Черемушками, поселком Мичуринский, Радицей-Крыловкой, «Чичеринкой», Тимоновкой, Отрадным и микрорайоном «Отрадное», а также многими неохваченными общественным транспортом улицами города.

ІА «Город_24»

закрити

Додати коментар:

SVOBODA LIVE! - YouTube
SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM

Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

SVOBODA.FM на Apple Podcasts

Реклама на сайті SVOBODA.FM
Фотоновини

  Юні рукопашники з Чернігова змагалися за звання найсильнішого

SVOBODA.FM