Тральщик "Чернігів" - позаштатний учасник навчань BLACKSEAFOR
Днями екіпажу морського тральщика “Чернігів” довелося стати, як кажуть, позаштатним учасником серпневої активації BLACKSEAFOR.
Під час виходу з’єднання “за викликом” із Севастополя український МТЩ забезпечив проводку Сил Чорного моря за тралом.
І хоча участь в невеличкому епізоді активації навряд чи можна порівняти, наприклад, із відпрацюванням бойових вправ під час здавання курсових завдань, зроблене на зовнішньому рейді Севастополя, безумовно, додало у питаннях бойового вишколу екіпажу тральщика.
Коли “блексіфорівська п’ятірка” виходила з порту, “українець” вже чекав на неї. Один за одним кораблі вишикувалися у стрій кільватера. Першим за “Черніговом” пристроївся румунський фрегат “Контр-адмірал Еустатіу Себастьян”. За ним — болгарський фрегат “Смелі”. Далі — фрегат ВМС Туреччини “Тургутрейс” та український корабель управління “Славутич”. Замкнув стрій флагман поточної активації — російський ВДК “Цезарь Куников”.
Перед заходом “шістки” до “мінно-небезпечного” району моря морський тральщик розпочав корабельне бойове навчання з відпрацювання постановки тралу. Суть епізоду полягала в тому, що кораблі міжнародного з’єднання мали пройти за “тральцем” так, наче люди на болоті — слід в слід. “Випадати” зі строю небажано: на справжньому мінному полі таке є дуже небезпечним. Але й слідування по п’ятах за тральщиком не є гарантією повної безпеки.
Справа в тому, що підрізана тралом міна може несподівано з’явитися на поверхні моря прямо по курсу корабля. Тут тре¬ба маневрувати, а саме — своєчасно ухилятися. Що, власне, і відпрацьовувала тактична група кораблів BLACKSEAFOR (BSF). Але де ж хоча б одна міна? Як з’ясувалося, міна теж була. Її учбову версію, простіше кажучи, макет, наприкінці епізоду було скинуто з “Чернігова”. Щоб зберегти елемент несподіваності, решту кораблів про цю ввідну не попереджували.
Скажемо відверто, кожний з екіпажів кораблів — учасників BSF поставився до епізоду з різним рівнем відповідальності. З борту тральщика було чітко видно, що румунський та болгарський кораблі “тупо” проігнорували міну. Найбільш дисциплінованими виглядали “Тургутрейс” та “Славутич”, які по черзі акуратно вийшли зі строю кільватера та, обійшовши “міну”, повернулися на свої місця.
По завершенні “протимінного” навчання МТЩ відвернув у бік та, побажавши (сигнальними прапорцями) “блексіфорівцям” щасливого плавання, взяв курс на Севастополь. Само ж з’єднання відправилося до грузинського Батумі.
— Хоч цей вихід у море і був нетривалим, він дозволив підтримати екіпаж у своєрідному тонусі, — прокоментував участь корабля у міжнародному заході командир “Чернігова” капітан 3 рангу Дмитро Зінченко. — На кораблі несли ходову вахту, було зіграно декілька тривог, відпрацьовано організацію постановки тралу та організацію роботи у радіомережі. До того ж ми добре попрацювали з іноземцями за натівськими сигналами. Якщо врахувати, що у вересні наш екіпаж братиме участь в осінньому зборі-поході та навчаннях “Чисте небо-2006”, то цей вихід був дуже доречним, особливо з огляду на наявність на нашому борту більш як 20 новобранців, які на власні очі побачили, що таке є море і що таке є справжня служба…
Командир корабля каже, що для “Чернігова” це вже друга поспіль “позаштатна” участь у заходах BLACK¬SEAFOR. Навесні МТЩ вже забезпечував подібну проводку за тралом, але стартували тоді з Донузлава. Виходить, що після участі борту U310 у потужних навчаннях сил НАТО та партнерів “Cooperative Partner-2004” (Болгарія) робота з BLACK¬SEAFOR для “Чернігова” є чи не єдиною нагодою повзаємодіяти з іноземними кораблями. А це — досвід використання при плаванні натівських тактичних процедур. Причому, якщо два-три роки тому українські тральщики працювали за “партнерським”, тобто дещо спрощеним EXTAC 1007 (протимінні операції), то нині наші екіпажі використовують “повноформатний” натівський МТР (Maritime Tactical Procedures/“Керівництво з тактичних процедур на морі”), зокрема МТР-6 та МТР-24, що стосуються саме протимінної справи.
Як бачимо, залучення підрозділів та кораблів національних ВМС при знаходженні Сил Чорного моря у терводах країн регіону стало доброю традицією. Це додаткова нагода потренувати екіпажі наших кораблів, які, як показує практика, за літо надолужують те, чого так бракує взимку, а саме — практичних дій за призначенням.
Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі |
Переглядів : 6710 |
Додати коментар: