Катастрофа автобуса під Алуштою: ЧОМУ таке може бути З КОЖНИМ?
Водій автобуса "Чернігів - Умань – Ялта" потрапив у аварію, бо не мав досвіду водіння на гірських дорогах і хотів зекономити бензин. Крім того, "Karoza" мав лише формальні штампи техогляду, передрейсового огляду медичного обстеження водіїв.
Про це повідомили під час екстреної наради в Чернігівській облдержадміністрації, присвяченій розслідуванню причин трагедії.
За словами заступника начальника обласного відділення ДАІ Валерія Кривопалого, водій вирішив зекономити бензин. З гори , після перевалу, він рухався "накатом" – тому і не міг загальмувати належним чином.
"Водій не мав досвіду керування у гірських умовах", - підкреслив пан Кривопалий.
Другий водій умів керувати у горах, але буквально за 35 км до аварії вони помінялися місцями.
Автобус не проходив передрейсовий огляд, а водії – медичне обстеження. Хоча всі штампи були.
Власник автобуса, СПД Соловей, уже тричі притягувався до відповідальності за подібні порушення. Але сплачував штрафи і продовжував перевезення – ліцензії його не позбавили.
"Допускати такі великі пасажирські автобуси до перевезень можна тільки після перевірки на спеціальних полігонах", - підкреслив провідний інженер державного підприємства "Чернігівстандартметрологія" Семен Котляр.
Він додав, що на Україні спеціально обладнаних полігонів лише 4.
"Необхідно регулярно проводити випробування пасажирських транспортних засобів. Тим більше таких, як цей "Karoza" – зібраний з бозна-яких деталей", - наголосив Семен Котляр.
Він нагадав, що подібні аварії, з більшою чи меншою кількістю жертв, трапляються регулярно. І всі мають одну причину – у погоні за надприбутком перевізники нехтують всіма правилами безпеки і нормами.
Наприклад, у квітні в аварію потрапила маршрутка "Чернігів – Київ". Щоб здешевити перевезення, вона була переобладнання під роботу за газі замість бензину. Тому і стала значно важчою, втратила керування, наїхавши на звичайну пластикову пляшку.
"Там економили на бензині, тут – теж. Ми маємо вибирати: або надприбутки, або безпека пасажирів", - відзначив Семен Котляр.
Учасники наради виступили з пропозиціями утворювати укрупнені підприємства для пасажирських перевезень, щоб прибрати неякісних перевізників з ринку та гарантувати перевірку перед пасажирським рейсом – огляд авто механіком, а водія медиком.
Як повідомлялося, 18 липня автобус "Чернігів- Умань-Ялта", що належав чернігівському перевізнику, врізався у бетонні огородження поблизу Алушти. Загинуло уже 7 пасажирів, 25 – на лікарняних ліжках з важкими травмами, ще 17 – отримують медичну допомогу амбулаторно.
Починаючи з травня, десятки перевізників пропонують "дешеве море" з доставкою "комфортабельними автобусами" на кожному стовпі Чернігова. Скільки з них потрапить у аварії до кінця сезону – не знає ніхто.
Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі |
Переглядів : 9286 |
Додати коментар: