Перевіряльники і порушники граються у мисливців та зайців?
Фахівці державного підприємства "Чернігівстандартметрологія" спільно з управлінням у справах захисту прав споживачів та ДАІ виїхали до Бахмача – перевірити місцеві маршрутні таксі за показниками безпеки. І змогли "упіймати" АЖ 2 автобуси! Інші, побачивши перевіряльників, утекли.
Про це розповів провідний інженер ДП "Чернігівстандартметрологія" Семен Котляр. Його лабораторія займається перевірками транспортних засобів на відповідність стандартам і нормам, у тому числі – безпечності.
Поганий автобус чи неуважний водій?
Не можна напевне передбачити, який саме транспортний засіб потрапить у аварію. Надто багато факторів ризику. Але випадковість – це ще не розгадана закономірність. В гучних аваріях останнього півріччя така закономірність проглядається чітко – до лиха призводили помилки водіїв і поганий стан автобусів. І що було значнішим?
Крим. Автобус "Кароса" везе на відпочинок близько 50 пасажирів. Авто зібране з частин, випущених у 80-ті роки, після капітального ремонту. Водій хоче зекономити бензин, спускається з гори "накатом" – гальма відмовляють. Семеро загиблих, 23 людини – на лікарняних ліжках.
Село Красне Чернігівської області. Маршрутка переобладнана під споживання газу, на півтонни важча за норму. Перевантажена задня вісь, тому управління погіршене. Втомлений водій не помітив пластикової пляшки. Автобус з’їхав на узбіччя та перевернувся. Четверо поранених – уся "Рута" у плямах крові.
Скибин. У аварію потрапила маршрутка "Чернігів-Київ". "Мерседес-спринтер" переобладнаний з вантажного. Водій не впорався з управлінням, маршрутка зіткнулася за КАМАЗом. П’ятеро загиблих та 14 поранених.
Генрі Форд: "Найбезпечніша машина – нова"
Перевірки після аварій дають вражаючі результати: кріплення сидінь не витримують ударів, аварійні люки не до кінця відкриваються, а двері аварійного виходу взагалі не мають ручки!
Всі ці порушення виявили спеціалісти у "Руті", яка виглядала як обладнана за стандартами безпечності. ДП "Чернігівстандартметрологія" уже направило відповідного листа виробникам автобуса. Але скільки таких автівок уже їздить Черніговом? І чи зможуть пасажири у разі потреби скористатися тим, що гордо іменується "аварійним люком" і "аварійним виходом"?
Перевірки – справа совісті?
"Поки відповідальність за безпеку пасажирів не стане справою совісті перевізників – жодні штрафи і покарання не допоможуть", - зазначали на нараді в обласній державній адміністрації, яка розглядала причини аварій маршрутних таксі.
Поки що перевізники не поспішають обстежувати свій транспорт. Минулого року лабораторія ДП "Чернігівстандартметрологія" перевірила всього 11 автобусів!
Кілька днів тому фахівці виїжджали у Бахмач, перевіряти місцеві мікроавтобуси. Але змогли проглянути тільки 2. Всі інші, почувши про перевіряльників, роз’їхалися!
Європа займається. А ми?
У Європі ще 20 березня 1958 року створена технічна комісія щодо конструкцій та технічного стану транспортних засобів.
Україна стала членом такої комісії ще у 2002 році. Напрацьовані 114 правил - ГОСТів щодо стану та методів перевірки систем автомобілів і, зокрема, конструкцій автобусів. Вони мають прямий вплив на безпечність.
Але і досі більшість правил працюють тільки на папері.
Кожні 15-20 хвилин із Чернігова виїжджають маршрутки, прямуючи до Києва. Щодня перевізники відправляють людей у далеку подорож до моря. Хто стане наступною жертвою обставин – несправності автобуса та неуважності втомленого водія?
Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі |
Переглядів : 7219 |
Коментарі (2)
Редактор новин | 2009-04-10 12:26
Розкажіть це тому, кому "не пощастило" кататися у ваших вантажних фургонах у якості пасажира. Якщо, звісно, знайдете такого.
Роман | 2009-04-10 11:56
Ви спитаєте при чому тут Порошенко? А при тому, що за його тиском на тендерні комісії при облавтоуправліннях переваги надаються виключно цим "автобусам". Поставте на тендер автобус "Мерседес" - оригінальний пасажир і "Еталон". Звичайно переможе останній, Тому що "Еталон" кращий, безпечніший, надійніший. Так от основним конкурентом вітчизняних автобусів являються автобуси, переобладнані з вантажних. Тому їх так цькують. Справа в тому, що ввезти в Україну автобус - оригінальний пасажир і розмитнити його набагато дорожче ніж вантажний і потім переобладнати його в пасажирський(Кому це вигідно? Знаєте). Переобладнують як правило автомобілі "Меседес" та "Фольксваген". Марка сама говорить за себе. До речі ватажний Мерседес випускається з заводу з набагато міцнішою конструкцією кузова ніж пасажирський. Для прикладу у мене є Мерседес Спринтер 1997 року випуску, переобладнаний з вантажного. З заводу він обладнаний подушкою без пеки водія, антиблокувальною системою гальм АВS, яка вдвічі зкорочує гальмівний шлях, самоблокувальним диференціалом - система ABD, призначена для безпечної їзди по слизькій та мокрій дорозі, круїз-контролем, електродзеркалами, та системою самоконтролю роботи двигуна EDS. Всі ці системи почали встановлювати на вантажні Мерседеси ще в 1997 році. Погляньте на будь-який вітчизняний автобус 2009 року випуску чи має хоча б одну таку систему. А оригінальні пасажирські автобуси мерседес обладнані ще й автономними обігрівачами та кондиціонерами. І справа зовсім не в тому в котрім автобусі краще прикручені крісла. Справа в тому що є автобусом а що пародією на нього.Висновки зробіть самі.