
Готовність тролейбусної лінії по вул. 50 років ВЛКСМ складає 35-45%
А жодної публічної інформації від управління транспорту та КП ЧТУ щодо зміни/доповнення маршрутної мережі тролейбуса немає.
Хоч зміни від ЧТУ гарантовано будуть, через раніше зазначену обмежену кількость одиниць РС здатних виходити на маршрут (технічний стан + водії), яких і так ледь вистачає на покриття існуючої мережі, повідомляє на своїй сторінці в Facebook відомий активіст Микита Вікторов.
При цьому на маршрут “Масани — Бобровиця” (умовний № 11) для забезпечення прийнятного інтервалу мають обслуговувати щонайменше 6 одиниць РС. Де візьме їх ЧТУ?
Навіть за умови закриття “доходяги” № 3 та “атракціону небаченої щедрості” пана Соколова, тобто, маршруту № 9, запущеного під вибори, звільняться лише три тролейбуси. Знімати випуски з інших маршрутів зовсім не вихід, бо вже зараз у годину пік у тролейбуси майже неможливо "влізти" , особливо це стосується маршрутів №4, 7, 10.
Моя пропозиція наступна: Скоротити маршрути, які зараз прямують на непрацююче Хімволокно до готового (!) кільця на вулиці Індустріальній (саме там розташовані останні житлові будинки на маршруті). В день запуску маршруту № 11 скоротити маршрут № 6 до Вокзалу (або до вул. Молодшого). Адже фактично, маршрут № 6 виконує роботу двох інших маршрутів : “Масани — Центр” та “Центр — Рокосовського”; від Масанів до Рокосовського шісткою їдуть лише пенсіонери та мами з колясками через відсутність альтернативи.
Після появи прямого маршруту необхідність робити гак через центр — зникне, 6-му тролейбусу лишаємо напрям “Масани — Центр”, а з напрямом “Центр — Рокосовського” справляється маршрут № 7. Завдяки цим діям вдасться зберегти або покращити інтервал до існуючих маршрутів, випустити на маршрут “Масани — Бобровиця” 6 тролейбусів та обійтися існуючим випуском у 65 машин.
Детальніше дивіться таблицю.
В скороченому вигляді:
- Провести коригування мережі (враховуючи скорочення маршрутів №№ 4, 5, 7, 8 до вул. Індустріальної )
- З відкриттям маршруту № 11 скоротити маршрут № 6 до Вокзалу
- Закласти в бюджет на 2016 побудову кінцевих станцій на КСК та Вокзалі
P.S. До моменту побудови нової кінцевої на КСК, обіди для бригад тролейбусів залишити на Хімволокно, додавши до тривалості обіду час на дорогу від КСК до Хімволокно (+8 хв). Всі технічні моменти з обідами на ін. є другочерговоми та мають декілька варіантів вирішення.
Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі |
Переглядів : 9675 |
Коментарі (6)
991 | 2016-02-23 12:48
строитель | 2015-12-18 14:05
обзор | 2015-12-18 13:49
Ольга | 2015-12-17 07:58
пасажир | 2015-12-16 14:13
Тина | 2015-12-15 18:22