Останнє оновлення: 20:02 п'ятниця, 21 вересня
Громадський транспорт
Ви знаходитесь: Економіка / Регіон / Атрошенко пропонує тролейбуси на «батарейках» або суперконденсаторах
Атрошенко пропонує тролейбуси на «батарейках» або суперконденсаторах

Атрошенко пропонує тролейбуси на «батарейках» або суперконденсаторах

Про результати робочої поїздки до Мінська, яка відбулася вчора, Чернігівський міський голова Владислав Атрошенко відзвітував сьогодні на робочій нараді.

Візит був пов’язаний з питаннями модернізації системи тролейбусного транспорту Чернігова і відбувся на запрошення мінської міської адміністрації та підприємства «Бєлкомунмаш».

Про це повідомляє прес-служба Чернігівської міської ради.

Разом з мером міста до Білорусі їздив директор КП «Чернігівське тролейбусне управління» Дмитро Лавренюк.

Як розповів Чернігівський міський голова, білоруси вчора презентували тролейбуси нового покоління. Це машини з можливістю автономного ходу, без необхідності постійного під’єднання до контактної мережі.

«Час летить і нова техніка, вдосконалюючись, стає більш економічно доцільною. Зокрема, сьогодні весь світ переходить на електробуси або ж на тролейбуси комбінованого типу, – розповів Владислав Атрошенко. – Зараз я звертаюсь до свого профільного заступника та до начальника управління транспорту з приводу перспектив розвитку нашого міського транспорту. Ми маємо вивчати новий досвід і робити розрахунки, що його впровадження може дати Чернігову.
Зокрема, в Білорусі реалізували проект тролейбусу з літієво-детонатною батареєю вагою 800 кг, як заряджається фактично за 6 хвилин. І на цьому великий тролейбус зі сценкою, вагою 12 тон (а з пасажирами 18 тон) може рухатися до 15 км. І після цього ще лишається 30% заряду такої батареї. Вони виробляють це в себе в Білорусі зі своєї вітчизняної сировини.
Інший приклад: китайці сьогодні ставлять на тролейбуси батареї, які вони називають «суперконденсатори». Вони вагою 4,5 тон і розраховані на 220 км. При цьому кількість підзарядок майже безкінечна: за 10-12 років експлуатації батарей їх ємність зменшується лише на 5-6%.

Фактично довжина маршрутів Чернігова не перевищує посильного для електробусів кілометражу. «Можливо, збудувати в місті 2-4 підстанції з серйозними силовими кабелями – це вигідніше, аніж розвивати та утримувати всю іншу інфраструктуру, необхідну для руху тролейбусів по місту сьогодні», – припустив Владислав Атрошенко.

Водночас міський голова доручив Управлінню економічного розвитку міста зробити розрахунки для визначення перспектив розвитку Чернігівського тролейбусного управління як такого. На думку Владислава Атрошенка, якщо це підприємство не віддавати в аутсорсинг (тобто в інші руки), а залишити в управлінні міста – його треба серйозно розвивати.

Коментарі (1)

111 | 2016-09-08 15:15

Судя из статьи тендер все-таки выиграет фирма из Луцка с троллейбусами от Белкоммунмаш.
закрити

Додати коментар:

SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM


Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

Реклама на сайті SVOBODA.FM


SVOBODA.FM - LIVE!
Фотоновини

  Всі види алкожижи у нас з однієї синьої бочки. Зате без домішок акцизу!

SVOBODA.FM

RedTram
Загрузка...
Північний вектор