Дороги модернізують за рахунок збільшення акцизу на бензин

Укравтодор та ДАІ вважають, що вінки та пам’ятники заважають не лише проводити роботи на автотрасах, а й відволікають увагу водіїв. Але чи зникнуть з ритуальними знаками з наших доріг ями та вибоїни? Вони часто стають причиною ДТП.

В Україні 730 тисяч кілометрів доріг, Укравтодор відповідає за 170 тисяч кілометрів, з них 20 тисяч – дороги державного значення, 150 тисяч – місцевого.

Решта – комунальні, за які несуть відповідальність органи місцевої влади та самоврядування. У них різні джерела фінансування та розпорядники коштів.

85% доріг загального користування, які з’єднують населені пункти, не відповідають стандартам безпеки і вимагають ремонту.

Так вважає голова Державної служби автомобільних доріг України Вадим Гуржос і каже, що основна проблема в тому, що всі ці дороги будувались в 60-70- ті роки з неякісних матеріалів і поспішно.

Друга причина поганих доріг в тому, що їхня експлуатація вимагає кожні 5 років проводити планово-запобіжний ремонт, через 10-12 років – капітальний. А наша мережа по три-чотири рази не ремонтувалась.

Третя проблема – зовсім інше навантаження, ніж в ті часи, коли будувались автошляхи. І сьогодні вони не пристосовані до руху 40-60 тонних машин.

З тим, що ми отримали поганий спадок від Радянського союзу, погоджується голова правління, директор Інституту «Київсоюзшляхпроект» Євген Лімонов. Але переконаний, що ліквідувати проблему поганих доріг можна лише належним фінансуванням.

Будівництво 1 км дороги європейського рівня якості коштує 3 мільйони доларів: «Все, що будується зараз – хорошої якості. У нас вміють робити дороги не гірше, ніж за кордоном, сьогодні активно впроваджують новітні технології, залучається сучасна техніка.

Будівництво таких доріг європейської якості на власні очі бачив журналіст «1+1», автор розслідування про стан доріг в Україні Максим Сухенко: «90% того, що ми бачили, дійсно вражає сучасними технологіями і самим процесом будівництва. Видуваються пилинки і водичка, покриття кладеться ідеально. Такі дороги напевне будуть стояти довго. Але проблема в тому, що таких ділянок дуже мало і вони, як правило, невеликі».

Для того, щоб таких доріг у нас стало більше, в Укравтодорі пропонують збільшити акцизний збір. Тоді кошти від зростання пального отримуватиме держава і направлятиме їх на будівництва шляхів нового покоління.