Хайфа. Залізничний музей. Фоторепортаж

Музей – це мистецтво перетворення утилю в артефакт. На одній із залізничних станцій Хайфи з 2000 року працює музей залізниці.

Я бачила чимало таких відомчих музеїв у СРСР, звичайно вони навівали нудьгу. Цей же зроблений не тільки з любов'ю, але зі смаком і розумінням музейної специфіки. Він інформативний і ненудний.

Списані вагони різного років, пропуску, розкладу руху составів, морально постарілі механізми й т.п. Весь цей мотлох у руках музейників перетворився на цікаву експозицію. З нового отут лише манекени.

Перший поїзд у Палестині відправився 29 вересня 1892 року з Єрусалиму в Яффо. Час руху по залізниці у ті дні тривав до 6 годин, на диліжансі тряслися всі 12, а сьогодні цей шлях проїжджають за годину.

Про неспішність руху поїздів у першій половині ХХ століття дотепер розповідають смішні історії. Наприклад: у вагонах були вивішені оголошення, що забороняли під час рухи зривати з вікон квіти.

Дійшов до наших днів і така розповідь: комусь із ієрусалимських багатіїв треба було послати в Яффо термінову пошту. Конверт передали машиністові. Однак час підтискав, і на «перехоплення» кинувся вершник. Він наздогнав состав, відібрав у машиніста конверт і поскакав далі, у напрямку до Яффо.

Маршрут диктувався необхідністю переправляти прочан у Єрусалим. А приїжджали вони у Святу землю пароплавами в Яффський порт. І будувалася ця дорога для зручності прочан. Спочатку християнських, пізніше мусульманських. Для них до 1905 року відкрили напрямок на Бейрут. Пізніше Хайфа стала відправним центром у Сирію, Йорданію, Єгипет ,Аравію, Ліван.

З Лівану поїзд ішов у Туреччину і Європу. Це була знаменита Геджаська залізниця, створена для паломництва в Мекку й Медину. Після утворення держави Ізраїль ці напрямки були закриті, попросту розібрані шляхи.

Музей розташований у будинку локомотивного депо цієї знаменитої дороги. Пам'ятник її будівельникам дотепер стоїть у депо.

Залізнична мережа Ізраїлю має довжину приблизно 750 км, на ній діє близько 50 пасажирських станцій. Використається стандартна колія 1435 мм. На лініях використаються одноповерхові й двоповерхові вагони, яких тягнуть дизельні локомотиви.

Для солдатів проїзд безкоштовний. А це дуже важливо: більшість солдатів термінової служби на вихідні їздять додому, а ті, хто служать недалеко від будинку, нерідко просто приїжджають щодня на службу.