
Ціна «провозу» в маршрутках росте, а якість – ні!
Чернігівці за досить короткий час вже пережили та побачили результати кількох підвищень платні за проїзд у громадському транспорті.
Щоразу при піднятті тарифу на міські перевезення чернігівці задаються справедливим запитанням: «Якщо ми маємо платити більше, то який сервіс ми отримаємо і чи зміниться рівень надання послуг пасажирських перевезень?».
Зазвичай це питання зависає в повітрі, а ми продовжуємо їздити в старих автобусах із жахливим сервісом.
Не минуло й року з минулого підвищення вартості проїзду, і в нас складається та ж сама ситуація. Перевізники вимагають підвищення вартості проїзду в розрізі від 6 до 7 грн! А влада, начебто дотримуючись балансу між інтересами пасажирів та перевізників, готова підвищити вартість проїзду до 4 грн, аргументуючи цю необхідність підвищенням мінімальної заробітної плати та дорожчання пального на 12%.
Ми дещо проаналізували ситуацію з наміром підняти вартість проїзду і зробити певні висновки.
Маємо заявити наступне:
1. Абсурдність розрахунків. Судячи з розрахунків управління економіки міської ради щодо середньої зваженої величини тарифу, розрахунки, подані перевізниками, вже є неадекватними і дуже вже завищеними. Згідно з розрахунками управляння економіки міськради, проїзд у громадському транспорті має бути 3,83 грн (автобуси «РУТА» без кондукторів) та 3,92 грн (автобуси «ПАЗ» із кондуктором) без урахування відсотка на оновлення транспортних засобів.
До речі, ідею в 4 грн ще задовго подав міський голова, а вже після цього ми отримали аналогічні розрахунки від управління економіки. Їхні представники аргументують завищені цифри перевізників тим, що показник пасажиропотоку у майже всіх перевізників дуже занижений, аніж є насправді.
За логікою та за результатами розрахунків з боку перевізників, майже всі транспортні засоби курсують містом із… ледь заповненим салоном! Хоча всі ми живемо в одному місті і всі розуміємо абсурдність таких даних.
2. Відсутність гарантій. Нам дуже хотілось би зрозуміти логику дій влади, яка вкотре піднімає вартість проїзду в громадському транспорті: за що саме ми платимо? який сервіс отримаємо? чи відбуватиметься оновлення транспортних засобів, чи й далі будемо їздити в халабудах на колесах?
Згідно умов договору на перевезення та інвестиційної угоди (за наявності), перевізники зобов’язувались оновлювати транспортний засіб протягом дії договору (в основному 5 років). Хтось із перевізників зобов’язувався купувати новий транспорт рівними чистинами протягом дії договору, хтось протягом усього часу дії договору, а хтось взагалі із великим сумнівом про це говорив. Тобто чіткості в цьому не було. Хоча після того, як перевізники виграли конкурс, їх риторика різко змінилась і вони вже не готові до виконання всіх тих умов роботи, про які говорили до конкурсу.
Окрім того, представник найбільшого перевізника зауважує, що при тарифі в 5 грн він буде їздити в нуль. Цікаво, за цією логікою зараз перевізник працює собі «в мінус»?! Ну, ви самі розумієте абсурдність цього твердження. Тож гарантій, що перевізник за вартість проїзду в 4 грн буде оновлюватись і працювати на покращення якості надання послуг, взагалі нема.
Як, на наш погляд, має відбуватись процес реформування громадського транспорту?
При кожному підвищенні проїзду в громадському транспорті перевізники запевняли, що у вартість проїзду закладений відсоток оновлення транспорту. Але, на жаль, суттєвих оновлень за весь цей час взагалі не було, окрім 27-го маршруту, де перед черговим конкурсом із метою обійти конкурента в 2016 році з’явились нові автобуси.
Що вже казати про виконання умов роботи перевізників! Наразі діє правило «я сам собі хазяїн, хочу – везу, хочу – ні». А отже чернігівцям сьогодні потрібні чіткі гарантії, що при черговому підвищенні місто не залишиться знову обдуреним!
Для цього потрібно:
1. Отримати цілковиту готовність від перевізників працювати для людей та підвищувати якість послуг пасажирських перевезень.
2. Сформувати чітке бачення розвитку громадського транспорту в місті. На сьогодні ані пасажири, ані влада не розуміє, який має бути громадський транспорт через 5−10 років та які кроки треба робити вже зараз.
3. Надати чітке аргументування підвищенню вартості проїзду та оприлюднити прозоре тарифоутворення проїзду в громадському транспорті.
4. Отримати гарантії та чіткі зобов’язання від перевізників оновлювати транспортні засоби та підвищувати якість надання послуг пасажирських перевезень.
Висновок:
Мотивацію приватних перевізників зрозуміти можна. Вони займаються бізнесом і мають нормальне бажання збільшувати свої прибутки, та ще й з мінімальними витратами для цього.
А ось головна функція місцевої влади – зрозуміти адекватність їх намірів і тих розрахунків, які вони подали, та захистити права й інтереси чернігівців. І тільки мудрість та бажання влади працювати в інтересах чернігівців зробить свій результат. Або ж їх відсутність…
Тетяна РОМАНОВА,
депутат Деснянської районної ради у місті Чернігові
Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі |
Переглядів : 5739 |
Посилання до теми:
21.03.2017 Про громадський транспорт Чернігова – у прямому ефірі 21 березня о 18 годині
24.03.2017 Атрошенко про 25-й маршрут: «Іди або займайся тенісом, або наведи лад у транспорті»
23.03.2017 Наступна зупинка – ринок героїв Сталінграду
22.03.2017 Дискримінаційний тариф зажене Чернігів у «транспортне Середньовіччя»
22.03.2017 У Мені планують запустити маршрутки
14.03.2017 За чернігівський транспорт візьметься ТОВ «Дозор Україна»
2.03.2017 Про «уродливые МАФы» – й офіційною мовою, і доступною. Відео
28.02.2017 Протест проти «зупинкової реформи». Фоторепортаж
27.02.2017 Про «білих ворон» і застій з відстоєм
22.02.2017 Підвищити вартість проїзду лише на 50 копійок пропонують у міськраді Чернігова
15.02.2017 Тарифні реалії: чому транспортний Чернігів не може бути «білою вороною»
14.02.2017 Перевізники в Чернігові зажадали по 6-7 грн за проїзд
14.02.2017 Проїзд по 2,50 - реальність 2017 року! Як вгамувати апетити «бариг»-автоперевізників?
8.02.2017 Ліквідацію зупинки «Грибоєдова» міськрада не проводила, Або «Не хочеш ... – не мучай»
8.02.2017 Під час «Вечері на Свободі» – про зупинки транспорту, МАФи й малий бізнес. АУДІО
4.01.2017 Зміни в мережі автобусних маршрутів Чернігова
21.12.2016 Знову в Чернігові водій маршрутки відмовлявся везти учасника АТО. Відео
Коментарі (4)
00326 | 2017-03-24 20:35
Алексей 1 | 2017-03-24 19:21
Жанна | 2017-03-24 14:51
Чернігівець | 2017-03-24 13:54